液压油缸橡胶密封件虽然如今还是以丁腈橡胶和聚氨酯材料硫化橡胶主导,但其特性现有挺大发展。丁腈橡胶原材料的技术进步具体表现在耐热、耐寒及耐磨性层面;而聚氨酯材料弹性体材料的技术进步具体表现在耐水解反应性和耐磨性层面。
液压油缸支撑板环(导向性环或耐磨损环)的特性也非常好,这关键都是原材料特性提升的結果。各种各样橡胶密封件的组成应用,提升了液压密封件的总体特性,使其更为抗挤压成型、耐磨损。抗髙压和密封性特性更强。耐热型丁腈橡胶操作温度可在-25~150℃范畴;耐寒丁腈橡胶操作温度可在可在-45~100℃的范畴。
聚氨酯材料操作温度可在-45~110℃范畴 氟胶操作温度可在-30~200℃范畴
我们都知道ptfe在液压油缸制造行业的运用，通常ptfe的操作温度可在-150~250℃范畴。与此同时液压缸橡胶密封件的技术进步取决于包复(封裝)密封环和金属表面处理(含镀层)密封环。包复密封环能够融入独特工作中物质规定和更高(低)操作温度;金属表面处理密封环能够减少摩阻和与健身运动件表层粘附(着)功效。
必须强调的是,液压油缸各液压密封件生产商允差的橡胶密封件特性不尽相同,如2014版密封性商品及原材料指南中得出的耐寒聚氨酯材料的zui 少操作温度为-55℃,用户如需选用请与各液压密封件生产商深化确定。
